VAHLE ha sviluppato una soluzione di alimentazione da terra mobile per i traghetti gestiti da HADAG Seetouristik und Fährdienst AG nel porto di Amburgo. Il sistema consente alle navi di essere alimentate da energia elettrica senza emissioni mentre sono ormeggiate. Il fornitore di sistemi per applicazioni industriali mobili ha progettato l'infrastruttura specificamente per i terminal di traghetti galleggianti sull'Elba, garantendo la compensazione dei movimenti causati da maree e correnti.

"In futuro, la soluzione di alimentazione da terra sostituirà i generatori di bordo mentre le navi sono ormeggiate in porto, riducendo così in modo significativo le emissioni e il rumore durante le operazioni portuali", afferma Olaf Biesterfeldt, rappresentante delle vendite per la Germania settentrionale di VAHLE.

La flotta HADAG è composta da 27 navi e collega i principali nodi del trasporto pubblico, tra cui Landungsbrücken, Blankenese e la Elbphilharmonie. In futuro, i traghetti saranno in grado di operare senza l'utilizzo di generatori diesel quando sono ormeggiati. La nuova infrastruttura è stata sviluppata nell'ambito dell'espansione dell'alimentazione elettrica da terra nel porto di Amburgo e fa parte della strategia climatica a lungo termine del luogo.

L'implementazione tecnica ha posto sfide particolari: gli ormeggi sono situati su pontili galleggianti, la cui posizione cambia costantemente a causa delle maree e delle correnti. Di conseguenza, variano sia l'altezza del collegamento che la distanza tra l'imbarcazione e l'infrastruttura. "Abbiamo quindi sviluppato un sistema di alimentazione mobile che porta in modo flessibile il collegamento al rispettivo traghetto, garantendo al contempo una trasmissione sicura dell'energia", spiega Biesterfeldt.

La base tecnologica è una tecnologia VAHLE collaudata: il cosiddetto "sistema Stinger" fa passare la rotaia conduttrice sopraelevata, allontanandola così dall'area di lavoro. In questo modo si evitano rischi di inciampo, contatti accidentali con l'elettricità e collisioni. Originariamente sviluppata per le aree di manutenzione delle ferrovie suburbane e sotterranee, la tecnologia è stata adattata per l'uso marittimo con un'alimentazione trifase ad alte prestazioni: "I sistemi trifase possono trasmettere una potenza significativamente superiore rispetto ai sistemi monofase. Questo è ideale per i requisiti delle navi moderne", spiega Biesterfeldt.

Il sistema sviluppato si estende per circa 30 metri lungo il pontone. Un carrello mobile porta il collegamento elettrico esattamente nella posizione del rispettivo traghetto e compensa i movimenti tra la nave e il pontile. La sbarra principale trasmette una potenza fino a 860 ampere a 400 volt, che alla fine consentirà anche la ricarica di traghetti completamente elettrici. Oltre all'alimentazione elettrica, la soluzione integra sistemi di controllo e trasmissione dati che garantiscono un funzionamento affidabile.

Un altro aspetto fondamentale è stata la gestione pratica delle operazioni quotidiane dei traghetti. Per ridurre il carico di lavoro del personale dei traghetti, VAHLE ha integrato nel sistema mobile dei bilanciatori industriali. Questi sostengono il peso dei componenti di connessione e consentono agli operatori dei traghetti di guidare la connessione alla rete elettrica e di agganciarla con il minimo sforzo. Sergej Nickel, responsabile dell'ingegneria di progetto presso VAHLE, afferma: "Il sistema deve dimostrare la sua validità nell'uso quotidiano. Gli equipaggi non devono trascinare cavi pesanti".

Per l'implementazione, VAHLE ha lavorato a stretto contatto con l'appaltatore principale Actemium Cegelec Mitte GmbH. Mentre VAHLE ha sviluppato e fornito l'infrastruttura mobile per l'alimentazione, il controllo e la trasmissione dei dati, Actemium è stata responsabile dell'integrazione elettrica generale e del collegamento alla rete elettrica terrestre. "La collaborazione è stata chiaramente strutturata e basata sulla partnership", afferma Nickel.

Quattro ormeggi nel porto di Amburgo sono attualmente dotati della nuova tecnologia di alimentazione da terra. In prospettiva, questa infrastruttura continuerà a crescere d'importanza: a partire dal 2027, HADAG prevede di impiegare traghetti completamente elettrici, le cui batterie saranno caricate mentre le navi sono ormeggiate.

I sistemi di alimentazione a terra sono considerati una misura infrastrutturale fondamentale per la decarbonizzazione del trasporto portuale. In vista della crescente espansione dei porti verdi, VAHLE considera il progetto come un punto di riferimento per applicazioni simili nei porti internazionali.